作为奥运重点工程的北京三条地铁线路日前揭开了神秘的面纱。10号线一期，今年3月中旬，所有列车将全部到位。线路开通后，市民40分钟就能从最北边的万柳，到达最南端的劲松。奥运支线直接下穿奥运中心区，“最大特点，是全线站台与地面建筑风格一致,每站装饰都能看到地面重要建筑物的‘踪迹’。”而机场快轨的乘坐舒适程度则如同坐上飞机，10号线一期6月底开通试运营时，最小发车间隔为4分钟。“到奥运时缩短为3分钟，大概3年左右缩短到2.5分钟。”
为适应奥运期间的大客流，奥运支线四车站的建筑规模同其他线路相比有较大增加，其中北土城路站和奥林匹克公园站是北京地铁车站建筑面积较大的车站。
今年6月底，乘坐飞机的乘客，可以从东直门坐机场快轨去机场了。机场线先期运行的6组车全部到位。机场线座椅布局类似于D字头列车，每排四个座椅，每两个座椅中间是过道，不同于北京其他地铁线路车厢两侧的竖向座椅。座椅舒适而柔软，“与航空座椅类似，机场线座椅全部是真皮的。”常客机场轨道线车辆项目经理杨怀文说，机场线最大特点就是：上了列车如同坐上飞机。
(责任编辑:温鹏程)
