昨天机场旅客捷运系统在北京首都国际机场新候机楼首次试用。该系统采用无人驾驶车厢，最多由4节车厢组成，每节可乘80人。共设三个车站，轨道总长度约5公里，将为旅客在机场内提供载客运输服务
在昨天的首都机场扩建工程旅客捷运系统可运行仪式上，捷运"小火车"正式亮相，记者乘坐发现，"小火车"设计十分人性，而且无人驾驶也并不可怕。
旅客捷运系统"小火车"将来可以满足旅客在新航站楼T3A、T3C、T3B间快速通行，轨道总长度约5公里，T3A至T3B间约2公里，单程运行时间约为5分钟。
雪白的底色，配着红黄相间的彩绘，"小火车"外形清新素雅。由于不分"头尾"，"中国印"佩在车身侧面，醒目而不张扬。
捷运"小火车"共设T3A、T3C、T3B三个车站，分别位于T3A、T3C、T3B航站楼内，每个车站站台长度约60米，可停靠4节车厢，每节车厢可乘坐80人，设计流量为每小时单向运送旅客4100人。
和机场摆渡车有几分相似，捷运系统"小火车"也只在车厢两端安排少许座位，供老弱病残乘客使用，为了节省空间，大部分乘客将站立乘车。
无人驾驶让车厢的前部看上去有些空旷，但记者并没有感到丝毫恐惧，反而觉得视线更加开阔。"这套加拿大'血统'的系统在我国大陆地区是首次引进，但在国际上已属成熟的轨道交通系统，无人驾驶十分安全。"北京首都机场扩建工程指挥部负责人介绍。
夏有空调、冬供暖是"小火车"和摆渡车的一大区别。记者还注意到，"小火车"除了预留了残疾人轮椅的空位，还有一些格外低的矮扶手。看到记者疑惑，这位负责人笑着说:"没有座位的小朋友可以在父母的指引下扶这些矮扶手。"
据了解，旅客捷运"小火车"将在2008年2月29日新航站楼试运营时同步启用。
(责任编辑:温鹏程)
